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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘋果傳評估遷移中國產線 iPhone衝擊不大
華爾街日報引述知情人士說法報導，美中貿易糾紛難解，促使蘋果公司考慮分散供應鏈風險。蘋果要求多家供應商研究將部分產品最終組裝線遷出中國，但iPhone短期所受影響有限。
報導援引未具名知情人士表示，儘管生產不易做出重大調整，遷移產線甚至要多年才能實現，蘋果公司（Apple）仍想知道將部分裝置多達1/3產能遷出中國的可行性，東南亞是考慮中的目的地，但蘋果尚未做出最終決定。
這些人士指出，蘋果考慮將部分產線遷出中國，短期內不大可能對iPhone生產造成重大影響，因為蘋果仍仰賴人工組裝iPhone，中國可提供大量勞力，蘋果在中本周限量商品優惠國也有綿密的供應鏈網絡。
蘋果固定每年秋季發表新款iPhone，目前距離發表會還有3個月左右。報導引述知情人士透露，鴻海集團開始準備在中國加快生產新款iPhone。鴻海不願證實，僅表示鴻海一向不對現有與潛在客戶及其產品置評。
無獨有偶，「日經亞洲評論」（Nikkei Asian Review）19日也引述消息人士報導，蘋果準備對供應鏈做出重大調整，已要求多家主要供應商評估將15%至30%產能從中國移往東南亞的成本影響。消息人士說，即使美中化解貿易衝突，蘋果也不會走回頭路。
蘋果本週致函美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer），指美國擬對更多從中國進口的貨品加徵關稅，將使蘋果對美國經濟的貢獻受限，損害蘋果的國際競爭力。信函提到，這波關稅將影響蘋果所有主要產品，包括iPhone、iPad、Mac、AirPods及配件。
數十年來，中國一直是外商重要生產基地，但近年生產成本攀升，促使成衣、製鞋與其他低成本產線逐漸撤離中國，美國去年起對數千億美元中國貨品加徵關稅加快這股趨勢。
但華爾街日報指出，對許多科技公司來說，生產撤離中國難度高很多。中國主要吸引力在於供應鏈完善、基礎建設可靠，擁有善於精密製造的充裕勞動力、訓練有素的工程師，親商的政府政策也有助企業徵才。對想打進中國市場的業者而言，關稅與其他壁壘使得在地生產比進口產品更具競爭力。
與這些業者相比，蘋果處境更加微妙。蘋果總營收約1/5來自大中華地區（含中國、香港、台灣），供應鏈足跡遍布中國，估計雇用約300萬名員工。
美國5月列出約3000億美元中國貨品清單，智慧型手機與筆記型電腦等中國製產品輸往美國，恐被加徵25%關稅。報導引述知情人士透露，蘋果為避免受這波關稅衝擊，已加快部分中國製產品生產與運送，以便囤貨。蘋果也持續詢問供應商，是否可能進一步削減成本。
知情人士表示，替蘋果代工的和碩在印尼巴淡島投資約1000萬美元擴廠，將部分智慧裝置生產遷出中國，以躲過關稅衝擊。
不過，跨國遷移產線並不容易。一名業界高層舉例，生產設備與組裝線必須先拆解、打包、通關，才能運往新產地，接著必須重新裝配、測試、校準，並調整生產率。此外，新產地還要具備特定軟體與環境控制系統，作業員、工程師和品管經理等人力也不可少，還必須訓練有素。
最後一關才是蘋果。知情人士指出，代工廠新產線必須獲得蘋果認可，而蘋果一向以要求嚴苛聞名。（中央社）
五楊高架延伸至新竹 年底完成可行性評估
交通部次長黃玉霖今宣布，高公局進行國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性報告，確定延伸到新竹，預計年底完成可行性評估後，啟動規劃設計，施工3至5年完成，紓解車流。
國立交通大學與台灣世曦工程公司今天宣示，將共同打造國家級智慧防災系統，在黃玉霖的見證下，由國立交通大學校長張懋中、限時商品網友一致推薦世曦工程董事長周禮良代表共同簽訂合作備忘錄。
會中，黃玉霖宣布，高公局進行國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性評估報告，已確定會延伸到新竹，總經費約700億元，預計年底完成可行性評估後，啟動規劃設計與環評作業，施工估3到5年內完成，不僅能紓解車流，也助於發展桃竹苗地區。
黃玉霖說，等待通車後，將樂見未來台北到新竹，經由高架道路只要45分就可抵達，除提升交通便利性，更可紓解大新竹的交通現況。
此外，針對交大與世曦簽訂備忘錄，黃玉霖受訪時表示，未來有請雙方合作團隊，全面檢視人工智慧及大數據在過去應用於國家防災體系成果，並擬定未來3至5年的發展方向，共同投入資源與人力，發展國家未來建設。
交通大學防災與水環境研究中心主任史天元說，未來將在交通設施智慧防災的課題中，如進行全台公路橋梁災害管理及風險評估、以及台灣重要橋梁沖刷監測與智慧防災等項目，以建置全面性的資訊整合平台，作為協助政府防災減災智慧決策輔助參考。（中央社）
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